續(xù)：七喜HD700變頻器扶梯改造方案(一）

方案2（入口傳感器檢測(cè)到駛?cè)胄盘?hào)時(shí)，電梯啟動(dòng)并以全速運(yùn)行；當(dāng)出口傳感器檢測(cè)到駛出信號(hào)時(shí)，電梯經(jīng)過設(shè)置的延時(shí)時(shí)間停機(jī)）

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邏輯框圖

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DI1接電梯入口端傳感器，DI2接電梯出口端傳感器

DI1、DI2端子有效時(shí)間需要大于5ms

注意事項(xiàng)：

如果電梯有速度檢測(cè)保護(hù)時(shí)（如電梯運(yùn)行速度小于額定80%即安全保護(hù)），則只能使用方案1。

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五、改造后節(jié)能計(jì)算

以電機(jī)功率為7.5kW/h扶梯為例，假設(shè)每天運(yùn)行12個(gè)小時(shí)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)估測(cè)，每次扶梯運(yùn)行時(shí)僅載乘客2-5人，此工況近似于扶梯空載運(yùn)行。實(shí)際測(cè)量得到扶梯空載狀態(tài)下，以0.5m/s全速運(yùn)行時(shí)能耗約為2.2KW

改造前：

扶梯全部以0.5m/s空載運(yùn)行，12小時(shí)實(shí)際耗電：

2.2×12＝26.4KW·h

改造后：

1）. 采用快－慢-快循環(huán)運(yùn)行方式

????即當(dāng)乘客檢測(cè)裝置檢測(cè)到最后一位乘客進(jìn)入扶梯后60秒，扶梯轉(zhuǎn)為0.1m/s慢車并保持慢車運(yùn)行，直到乘客檢測(cè)裝置檢測(cè)到下一位乘客準(zhǔn)備進(jìn)入，扶梯自動(dòng)平穩(wěn)加速到0.5m/s的快車速度。

扶梯以0.1m/s慢車運(yùn)行時(shí)能耗約為0.67kW

假設(shè)每天有400名乘客，平均每次二人同行，則每天最多需快－慢切換200次。

快車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間＝200×1/60＝3.3?h

慢車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間＝12－3.3＝8.7?h

則每天（12小時(shí)）運(yùn)轉(zhuǎn)能耗為：

2.2×3.3＋0.67×8.7=13.1kW·h

(26.4－17.7)÷26.4=50%

????即實(shí)際節(jié)能達(dá)?50%

按此推算，若快車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為5小時(shí)，節(jié)能可達(dá)39%

2）.采用快－停－快循環(huán)運(yùn)行方式

即當(dāng)乘客檢測(cè)裝置檢測(cè)到最后一位乘客進(jìn)入扶梯后60秒，扶梯停止運(yùn)行，直到乘客檢測(cè)裝置檢測(cè)到下一位乘客準(zhǔn)備進(jìn)入，扶梯自動(dòng)平穩(wěn)加速到0.5m/s的快車速度。

假設(shè)每天有400名乘客，平均每次二人同行，則每天最多需啟停200次。

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間＝200×1/60＝3.3h

則實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)率約為30％

每天（12小時(shí)）運(yùn)轉(zhuǎn)能耗為：

2.2×3.3=7.3KW·h

????(26.4-7.3)÷26.4=70%

即實(shí)際節(jié)能達(dá)?70％

按此推算，若實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)率為6小時(shí)，節(jié)能可達(dá)50%

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六、扶梯改造后優(yōu)點(diǎn)

根據(jù)對(duì)某超級(jí)市場(chǎng)的多部國(guó)內(nèi)外品牌的多部自動(dòng)扶梯的變頻節(jié)能改造后的可靠性考驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證了該技術(shù)具有功能強(qiáng)、改造工作量小等優(yōu)點(diǎn)。?

（1）?無人乘梯時(shí)：保證扶梯自動(dòng)平穩(wěn)過渡到節(jié)能運(yùn)行，以1/5額定速度運(yùn)行?(或選擇當(dāng)無人乘梯時(shí)，扶梯自動(dòng)停止的功能);?

（2）?有人乘梯時(shí)：保證扶梯自動(dòng)以節(jié)能速度平穩(wěn)過渡到額定速度運(yùn)行；

（3）?扶梯空載時(shí)以節(jié)能速度模式運(yùn)行，電流僅為空載時(shí)額定速度運(yùn)行電流的1/3；

（4）?由于無人乘梯時(shí)節(jié)能運(yùn)行時(shí)速度很低，機(jī)械部分的磨損大大降低，相對(duì)延長(zhǎng)了扶梯的使用壽命。

（5）?變頻技術(shù)的采用，大大降低了扶梯啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊，采用變頻器可有效改善電網(wǎng)的功率因數(shù)，降低無功損耗。

（6）?改造中充分考慮了變頻系統(tǒng)與原系統(tǒng)的并存，便于系統(tǒng)故障時(shí)相互切換，不影響用戶的使用。

（7）?改造中保留了原系統(tǒng)的安全條件，加上變頻器自身的安全環(huán)節(jié)使得改造后的系統(tǒng)更安全、更可靠。

（8）?扶梯節(jié)能改造的設(shè)備費(fèi)用與電能節(jié)約和機(jī)械磨損的費(fèi)用相比，投入不大，短期內(nèi)即可收回投資，因此扶梯變頻節(jié)能安全改造技術(shù)的研制和使用成功，能提高現(xiàn)有扶梯安全節(jié)能，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

七、結(jié)束語

自動(dòng)扶梯屬于負(fù)載率很低的設(shè)備，輕載或空載的時(shí)間占絕大多數(shù)，而滿載運(yùn)行的時(shí)間相對(duì)來說是很少的，在自動(dòng)扶梯上采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行節(jié)能，其效果是非常顯著的。實(shí)際使用的節(jié)能效果，完全依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用工況來決定。空載工況下最好讓自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行，這樣完全沒有能耗和磨損；可是在有些情況下由于要保證安全和方便，不允許停止運(yùn)行，此時(shí)可讓扶梯慢速運(yùn)行。自動(dòng)扶梯節(jié)能運(yùn)行的改造，不單單需實(shí)現(xiàn)“節(jié)能”的目的，更應(yīng)注重符合《規(guī)范》中相關(guān)的安全要求。綜合自動(dòng)扶梯節(jié)能運(yùn)行幾種方案的分析，將扶梯一體化控制柜應(yīng)用于扶梯梯控制，無論從改造的便捷性、經(jīng)濟(jì)性還是安全性等角度衡量，都是扶梯節(jié)能改造的最佳選擇。

完。